养护述职报告XX年公路养护工作述职报告在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作。下面是小编分享的述职报告范文，欢迎大家阅读！XX年公路养护工作述下面是小编为大家整理的养护述职报告10篇,供大家参考。
养护述职报告篇1
XX年公路养护工作述职报告
在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作。下面是小编分享的述职报告范文，欢迎大家阅读！
XX年公路养护工作述职报告
在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。
1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。
2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。
4、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。
5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。
近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。
1、路总里程要达到8。5万公里。由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此导致高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。
2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是“政、事、企”不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。
3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，因此在高速公路养护管理中，“管养不分”现象比较普遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。
4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。
5、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。
6、规章不健全。为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，国务院和交通部先后出台了一系列规章制度，如《收费公路管理条例》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标管理暂行规定》等等。但是，由于目前高速公路管理体制以省为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省由于具体情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。
1、建养并重。要顺利推进高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康发展。
2、理顺体制。科学、高效的管理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。目前，我国高速公路已经具有相当规模，高速公路运输网络已经初步形成，为此交通管理部门要充分认识到高速公路现行管理体制的弊端，从有利于高速公路事业的大局出发，尽快建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调，办事规范的高速公路管理体制。
3、管养分离。高速公路市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、激励机制、价格机制等引入养护工作中，达到提高养护质量、降低养护成本的目的。为此，就应该逐步实现管养分离，将高速公路管理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与管理机构相分离，并通过合并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我发展、自我经营、自我约束、自负盈亏、独立产权”的养护企业。
4、监管到位。在高速公路养护体制改革过程中，政府部门要明确自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的“掌舵者”，而非“划桨者”，它以自己的行政权威对高速公路经营公司、高速公路养护公司、高速公路养护中介机构的市场行为进行有效监督，同时制定有关政策及规则保障养护市场规范有序运转;政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面加强监管，做到政府监管到位，保障高速公路养护市场健康有序发展。
5、依法保障。市场经济本质是法制经济，在高速公路养护市场化进程中，应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依，从而减少改革风险，保证改革目标的顺利实现。
XX年公路养护工作述职报告
XX年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：
1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下：
①路面挖补：全年共挖补1。7万平方米，实现产值337万元。
②灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值334万元。
③桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。
④完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。
⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。
2、大局意识进一步增强，无私支援在建工程。XX年6月至9月，上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。
3、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。
4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。
XX年养护科紧紧围绕中心党委制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：
1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动广大党员干部的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以思想解放服务公路事业发展为大局，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创公路工作又好又快发展的新局面。
2、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了《养护快报》;积极参加省市局组织的技能竞赛，在XX年临沂市总工会组织的“劳动之星”技能竞赛活动中，获得坑槽挖补现场操作第一名，在XX年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中，获得坑槽挖补三等奖，收获了该竞赛活动临沂获得的唯一奖牌。
3、安全生产，责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。
4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。
认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。
力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。
公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。
力抓养护规范化，促进公路管养上水平。
养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。
推进公路养护集约化，施工质量和效率迈大步。积极向上级争取养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等，共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。
养护述职报告篇2
关于加强北城区绿化管理和养护的报告 合肥北城区核心建设办公室：
根据目前绿化状况，绿化破坏严重。去年七月份我公司准备将绿化管理和养护移交给双墩镇，绿化养护方案都已审批通过，由于资金未落实，双墩镇没有接手管理和养护，其它市政设施已接手管理工作。去年冬季由于干旱冷冻和无人管养，现在阜阳北路延伸段香樟部分被冻死（或半死）；蒙城北路和阜阳北路延伸段草坪由于无人修剪被火烧，引起部分灌木和乔木被烧死；办公室东面草坪春节着火，造成很坏影响。这样即破坏了绿化景观效果、生态效应，又造成直接经济损失，还可能容易引起其它事故，最终造成各方面的更大损失。常言到“三分建、七分管”，所以我公司建议进行市场化运作，招专业绿化养护公司进行管理和养护。拟移交北城办公室绿化、阜阳北城延伸段绿化、蒙城北路两侧绿化、济河路绿化、龙湖路绿化管养，绿化面积约19万平方米，养护经费约40万元。根据合肥市绿化大会战绿化养护导则规定，为保证已建成绿化的景观效果，发挥绿化的生态效应，按照属地管理的原则，以及合肥市大建设的相关规定，建议将北城区已到期的绿化移交至所在地政府双墩镇进行日常管理和维护。由北城工程建设有限公司进行招标，养护经费暂由北城工程建设有限公司承担。养护经费支付期到时，北城办和双墩镇共同分阶段验收后分批支付，待条件成熟后完全移交给所在地政府。特此报告！
合肥北城工程建设有限公司
2011.3.12
养护述职报告篇3
XX年城郊公路养护处述职述廉报告
XX年，是我处实现“三年倍增”战略的开局之年，夯基之年，这一年在市局党委的正确领导下，城郊处党支部“一班人”带领全处干部职工，团结一致，开拓创新，奋力进取，全力贯彻“服务人民，奉献社会”的城郊宗旨，弘扬“以德立身、以信兴业、保障交通、开拓进取”的城郊创业精神，深入开展“创先争优”和“百日决战”活动，紧紧围绕全局中心工作和我处发展目标，以高站位、高标准、高效率的工作态度，亮化了主业，壮大了三产，强化了团队建设，确保了整体工作目标再上新台阶，超额完成了各项任务目标。现将班子述职述廉情况报告如下：
一、XX全年工作目标完成情况。
XX年，市局下达我处的主要目标共有5项：
1、养护公路保持日常清洁，公路养护做到常年基本无坑槽，大中修工程全部达到优良工程，公路养护好路率年末达到93％。
2、搞好公路绿化工作，建设绿色通道，进一步实施“绿色覆盖”工程，新植树（灌）木成活率达到97％。
3、加快立通交安绿化公司发展，实现三产增产增收。
4、加强同牧渔中心合作，确保苗圃基地建设和开心农场项目初见成效。
5、保持养护管理先进单位。
我处在确保全面完成市局下达上述柔性目标同时，自我加压，锐意进取，谋划制定了我处内控刚性目标（邯交城郊[XX]10号文）。以此提高了目标任务，增强完成目标的可操作性，同时有利于与各科室效益结合起来，让人人身上有目标，人人身上有责任。目标共有四项：1.巩固养护主业，继续保持全市养护先进单位；2.加强三产的经营开发，全年中标工程量达到3500万元，全年完成产值4500万元；3.狠抓十项民生工作，提高职工满意度和幸福指数；4.加强团队建设，提高班子和职工队伍的凝聚力和战斗力。
截止日前，我处在养护主业上列养公路全部保持了日常清洁，公路养护实现了基本无坑槽，邯武公路断头改造和溢洪桥养护工程全部达到了优良工程，公路养护好路率达到了95%以上。在武安文化节举办和省领导来邯调研工作中，我处均已良好的路容路貌受到有关部门的认可和领导的好评；同时对邯武公路绿化进行了改造，目前新植树（灌）木成活率达到了98%以上。
在与牧渔公司合作方面，我处为了盘活土地资产，凝聚人气，发挥自身优势，提高人气和知名度，结合实际情况，启动的 “苗圃基地”建设项目和“开心农场”项目已初具规模，取得了一定社会效益，多次受到局领导好评。
此外民生工作和团队建设上均有较大的进展，特别在三产发展上，已争跑工程量达到 万元，已中标工程量达到万元，占全年目标的114%；完成工程产值万元，已超额完成全年目标任务。
XX年六月，我处被市直工委授予了“先进基层党组织”，同时在创先争优表彰工作中被评为了“创先争优先进集体”。处所属立通公司又被评为“创先争优窗口”的荣誉称号。
二、围绕中心做好本职工作，养护、三产成效明显。
（一）加强保洁，改善环境，进一步提升公路形象。
在日常养护工作中我处严格按照“抓整治强管养，保畅通，上台阶”的养护管理思路，认真执行市局养护处下达的各项年度工作指标，积极深化公路日常养护承包责任制，在抓好日常规范化养护的同时，紧紧围绕创精品路段，树立公路形象开展工作，加大标准化养护力度，坚持对列养路段每天清扫一遍，确保列养的公路路貌平整美观，路容整洁。同时我处多次与沿线村委村民沟通协调，在公路沿线的村镇修建了垃圾存放点，从而有效根治了垃圾乱倒乱堆现象，改善了路两侧环境，提升了公路形象。
（二）连续作战，顽强拼搏，进一步增强抢险救灾工作。
7月26日，武安突降暴雨致使邯武快速路134铁路桥下形成大面积积水，造成六辆轿车淹没在水中，城郊处在接到通知后第一时间赶往现场，展开施救措施，无论干部还是职工都同一线施工人员一起下水作业，阳光的曝晒，睡眠的不足，84小时连续奋战，终于将道路疏通。的衣服还不曾晾干，8月1日，邯武快速路负责人张建斌同志在巡查中发现邯武快速路k13+800北侧山体又因连日大雨发生了大面积山体滑坡。滑坡山体占据了邯武路北半幅三分之一的路面，同时由于山体滑坡导致了山顶教堂部分的坍塌，影响到了教民的正常祷告。市局领导以至市委领导都十分重视，多次来到滑坡山体进行视察。XX年8月13日，市局党组成员沈付湘特别召开了邯武路滑坡山体及山顶教堂重建工作会议，会上责成城郊处负责山体滑坡修复及山顶教堂重建工作，武安市局负责地方问题的解决。由于处于十八大敏感时期，为了避免教民发生集体性上方事件，我处勇于为局担责，预先支付了100万元作为教堂重建和协调地方问题。今年中秋国庆期间，国家首次实行高速公路小客车免费通行，客流翻倍，事故增多，日常清扫频率和处理事故隐患任务大幅度提高，我处养护人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”城郊创业精神，采用轮流值勤、5+
2、白加黑，为打好双节保畅这场硬仗做出了自己的贡献，受到了市局和高管处领导的表扬。
（三）解放思想，创业创新，进一步转变经营理念。
XX年8月13日，我代表全处参加了市局举办的重点工程项目建设观摩会，无论是“三路一场”站前大街的优美，还是309国道馆陶至邯郸段养护改造工程的创新思路都强烈冲击着我的心灵。从960多户居住的10多万平米的土地，到如今的拔地而起的恢宏建筑，从之前项目的按部就班到现在的bt创新思路等等无一不体现着各个兄弟单位的大魄力、大手笔。在全局项目建设如火如荼时刻，城郊处领导班子打破分工，积极争跑，市场调研，摩拳擦掌谋划并实施了“以市局甲供政策为依托，利用bt建设模式开拓市场”的新发展思路，遵照白局长指示，我处与各业主部门积极对接，争取承担更多交安、绿化工作，同时采取了同行合作融资、银行贷款、单位融资的三项措施做好了资金保障工作。在国庆节期间，我处绿化公司放弃休息，积极争跑，反复洽谈，终于在10月6日与河北路桥签订了360万元合同额的“三路一场”站前大街一期绿化项目，为我处实行bt模式取得了开门红。
（四）明确目标、突出重点，进一步加大招投标力度。
我处紧紧围绕“美化主业，做大三产”两条主线，自我加压谋划了全年4500万产值目标。在全处干部职工的不懈努力下，立通公司XX年共中标5条高速公路交通安全设施工程及1条高速公路养护工程，合同金额累计 万元。特别是今年下半年以来，我处分别在河南信阳、郑州、洛阳；山东潍坊、沂水、枣庄；山西繁峙等十个城市有工程项目同时进行，为此我处瞄准“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”的目标，以项目管理为核心，全面推进项目pdca循环管理，制定和规范了驻地项目工程周报表；以加快施工进度、确保安全质量为重点，严抓实干，奋力拼搏，打破原先分工，大将上阵，靠前指挥，实行一个项目一套班子一名主管领导，从开工到交工全程负责，一抓到底，力争高效率、高速度、高标准完成项目建设。
（五）提升思想，提高素质，进一步加强团队建设工作。
我处抽出每周二下午的时间，专门组织大家集体理论和业务学习，同时几易其稿制作了《城郊文化手册》，写出了实实在在我们城郊自己的人和事，为工作树立了灯塔，为干部职工照亮了方向，增强了全处干部职工的凝聚力、执行力和战斗力。
我处较好地坚持了每周集中学习制度，采取分组讨论、经验交流、论文征集等方式，组织广大干部职工认真学习市局下发的有关文件、重要通知、市局会议精神，同时邀请有关行业专家来我处授课，努力使广大干部职工掌握更多的理论知识，用科学的理论来武装头脑，进而树立正确的世界观、人生观和价值观。同时全处购买了40本《把信送给加西亚》书籍，并发放至各科室各项目部，学习主人公罗文的“拒绝理由”“操之在我”的积极主动思维模式，同市局三种精神、三种意识、三种作风的学习活动结起来，为全处快速发展注入源源不断的活力动力。
（六）以人为本，强基固本，进一步深入幸福职工政策。
民生融合形象，美好呼之已出。结合我处实际，始终以“加强和改善民生，提升职工的集体荣誉感和归属感”作为一切工作的出发点和落脚点。今年在广泛征求意见的基础上，重点抓好开展职工（含外聘）生日送蛋糕送贺卡活动、开展职工及其直系亲属婚丧嫁娶帮助理事和生病住院探望活动等10件实事。特别是入冬以来，为了解决职工上下班困难问题，我处租用了公交车作为班车以供职工上下班。提高了职工上下班的安全系数，受到了群众的一致好评。
三、坚持作风优良，切实加强党风廉政工作和廉洁自律工作。
XX年是党的十八大胜利召开、我们国家发展史上具有重要意义的一年。今年以来，我和处党支部一班人带领全处干部职工，在大力发展经济建设的同时，以“三强”为载体，在发展中切实抓好党风廉政工作和廉洁自律工作，从精细管理、规范有序、文明创建等方面开展工作，经受了一个又一个考验，破解了一个个难题，提高了个人素质和能力。
强机制。城郊党工委认真开展党员干部面向全体干部职工述职述廉活动，把党员联系和服务的情况作为民主评议党员，党员分析评议和考核评议的重要内容。在统一干部职工思想认识的基础上，我处专门成立了“城郊处干部述职述廉”活动领导小组，由处长任组长，分管处长任副组长，各科室负责人任小组成员，处办公室，具体负责述职述廉活动的组织、协调等工作，切实加强组织领导，尽最大努力把活动组织好、实施好。通过活动的展开，进一步加强干部职工相互之间的联系与沟通；有利于帮助处领导发现和纠正工作中存在的缺点和不足，扬长避短，把各项工作做的更好。
强素质。城郊处党组织为切实加强党员干部的素质，健全了城郊处“党委中心组学习制度”、“机关干部学习制度”的培训制度，确定周二学习制度，即每个党员干部在周二要进行集中学习培训，并规定在下一次学习培训前要对上一次学习培训内容进行总结，谈自己的心得体会。加强对党员尤其是党员领导干部的思想信念和党纪国法教育，切实做到立党为公、执政为民，务实求真、清正廉洁。
强示范。XX年是城郊大力发展，经济飞速发展的一年。多省市项目工程共同进行，为确保完成年度任务目标，我处加大项目的督办力度，全处党员干部职工，做好模范工作，自觉按照“一岗双责”的要求，抓好分管工作的同时，也切实加强了党风廉政工作和廉洁自律工作，以市局“三三三四”精神为指导，深入一线，与施工队伍吃住一起，严格监管项目进度，为“十八大”献出厚礼。
四、“百日决战”以来工作开展情况。
（一）决胜100天，抓项目建设，监理业主好评倍增。
“确实好多了，前两天都是失声了。”这是我处嵩栾项目部同志解释项目经理张季同志嘶哑嗓音时说的话。张季同志带领嵩栾项目部全体职工，终日鏖战一线，起早贪黑，他没有高学历的出身，没有其他项目经理丰富的经验，作为养护工出身的而他，有的是坚定地信念，有的是必胜的决心，有的是不辞劳苦勇于挑战的毅力。正是有了这样优秀的职工，10月中旬，河南嵩栾、淮固项目部以优异的成绩通过了业主和监理的全面考核，受到了业主和监理的一致好评，并给予书面通报表扬，同时奖励5万元奖金。这在城郊三产发展上是第一次，此次通报表扬调动了全处干部职工干事创业的积极性，为我处的三年倍增战略打下了良好的基础。从8月27日，“百日决战”开始以来，城郊处以“只争朝夕，志在必胜，奋战100天”为主题，全员参与，群策群力，取得了一系列骄人的成绩。全年交安工程中标4500万元。工程项目建设又好又快，100天内完成产值4800万元，占全年目标的107%，形成了“决战活动正酣，项目捷报频传”的良好态势。
（二）决胜100天，抓安全维稳，市局党组分忧解难。
今年百日决战正处于我党“十八大”胜利召开的敏感时期，因此安全维稳就成为我处的首要政治任务。我处严格贯彻“安全是第一责任，稳定是第一要务”的方针。高度重视安全生产和信访维稳工作，将其作为“四个一工程”，即处里“一号工程”、各部门“一把手工程”、实施时“一路绿灯工程”和出了问题“一票否决工程”。处领导和各科室（项目部）负责人在实际工作中要两手抓，一手抓生产，一手抓安全，两手同时抓，两手都得硬。在维稳工作上，我处突出发挥党支部和工会的作用，大力改善民生，定期与职工（包括内退和退休职工）面对面座谈，耐心解答职工关心关注的问题，将各种隐患苗头消灭在萌芽状态。同时在工程的承包上，我处实行劳务队伍公开竞选制和资金支付层层审核制，特别在工程资金支付管理，优先保证了农民工工资及时足额发放。通过一系列建章立制和严格操作，尽管我处承担工程规模大幅度增加，但仍保持了职工队伍和劳务队伍的和谐稳定。
城郊傍邯城，云林带天碧。XX年我们以这样美好的愿景打造邯郸出市口，打造城郊新形象。XX年，我们将继续努力拼搏，为我市交通事业又好又快发展贡献出自己的力量。
养护述职报告篇4
养护公司安全自查报告
2013年6月9日上午，石磊副段长带领市段安全小组成员对养护公司进行了安全检查，并传达了市局安全会议精神。
我们公司随后又进了自查，对公司大院门房、道班、料场公司厨房、工地、配电房安检设施进行了细致的检查。
一、对公司大院的门房进行安全知识教育强调安全用电。
二、对道班的职工进行安全知识教育，上路穿戴标志服，标志
帽，寝室安全用电，道工的同时注意车辆安全。
三、对公司料场进行全面的检查，对沥青、水泥搅拌楼运行情
况进行排查，同时对导热油进行细致的询问及运行情况进行了解，并告知发现问题及时整修，确保安全生产。
四、对厨房进行检查，并对用气进行了规范演示，注意用气安
全。
五、对工地现场进行全面检查，对标志标牌的使用情况，机械的运行情况进行排查，发现问题及时整修，并要求机械操作人员佩戴标志服发现问题及时汇报。
六、对配电房进行安全教育，要求配电房干净、整洁、不乱堆、乱放，注意用电安全。
七、对以上发现的问题及时整改，做好安全教育工作。
养护公司二〇一三年六月十日
养护述职报告篇5
公路养护述职报告 本人今年以来 随着**的深入**，在对公路养护和社会主义市场经济条件下重要地位的认识越来越深刻。责任感、使命感、危机感也越来越强烈，为如何适应新形势、新任务要求，如何贯彻落实科学发展观，不断开创公路养护**新局面，是我一直以来所思考和探讨的问题。今年为深入**公路养护服务实践，给了我一个良好的契机。我一定要紧紧抓住、充分利用这一机遇，认真学习，提高认识，统一思想，找准问题，推进养护**更上一个新台阶。下面就以下四个方面谈谈自己的认识和阐述： 1 ． 德 ： 树立了良好的职业**，加强职业**建设，也是规范我们从事公路养护职业**行为和提高从事公路服务人员素质，加强公路养护事业的建设发展。因此，就必须以公路养护职业**作为从事公路养护人员提高职业素质的内在要求。要从内心自觉地树立公路养护事业职业**观念和规范自身的职业**行为。建设和谐公路，是贯 彻科学发展观的内在要求，也是构建社会主义和谐社会的 重要组成部分。是我们党一贯以马克思列宁主义、毛泽东 思想、邓小平理论和 “ 三个代表 ” 重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发，提出的重大任务。
养护述职报告篇6
公路养护职工的述职报告
一份好的述职报告可能会让你在以后的工作发展中更顺利，下面请看小编带来的公路养护职工 述职报告！欢迎参考！
公路养护职工的述职报告1 各位领导：
我叫鲁xx，男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。
本人于1982年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作，1992年调到xx县至今。31年的工作经历，使我深深的体会到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落；工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下几件事：
一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了《公路养护》技术知识，并结合自己的工作实践，提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识，关注国家时事，分析、了解国家政治动向，提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高自己的思想素质。
二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲
观，总是相信：没有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收获。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神，就不能算一名合格的职工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养。31年来，我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还光荣的加入了中国共产党。
三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣，我总是积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言，言无不尽。为一线养护工作的开展，作出了自己应有的贡献。
当然，自己也存在一些不足和缺点。主要是：
1，家庭负担重，常感力不从心。
2，胆小怕事，工作力度不足。
3，进步慢，主要是自己文化少。
以上是我的工作述职，请批评指正！
公路养护职工的述职报告2 20XX年本人主要抓了如下几个方面的工作：
一是带头学习，提升素质。认真学习十八届三中全会精神，开展“五个一”读书活动，每月培训，每季读书心得交流和业务考试；组织创新管理调研；积极宣传泰州公路文化精神，举办道德讲堂。
二是狠抓作风，执行规定。带头执行中央八项规定、省
委和市委十项规定，制定本单位执行意见，积极参与政协评议交通活动，排查整改存在的问题，完善制度，每天进行作风建设例行督查，加强效能督查，实行量化考核。开展三解三促活动，认真完成创卫任务，积极服务市重大活动和民生工程。
三是坚持学法，规范执法。深化“五项执法行动”，组织全员学法讲座、进行学法考试，参加上级组织的法律知识竞赛；统一执法人员着装、证件、行业标识、执法文书；组织队列和交通指挥手势训练，规范执法行为；处罚、许可事项网上公示；办理许可、处理、处罚件247件，各类信访件17件。
四是加强监管，提升路况。深化三联活动，联动处置公路突发事件87次；创新管养举措，用考核保证金的办法加强养护监管，通过视频系统督促养护工区每日巡查；按时完成养护大中修工程33公里；加强绿化管护；落实桥梁检查制度；加强应急基地建设，顺利通过省局验收；积极开展养护机械化试点工作。
五是强化整治，保障畅通。推行路政管理社会化，联合乡镇加大路域环境整治力度，整改安全隐患23处；推行施工段安全管理标准化建设；整改缺陷标志标线，更新漆划标线；严格道口搭接、广告设置、管线埋设等许可；服务重点交通工程建设；加强农村公路路政管理，拆除县道违章建筑，配合做好大周公路创建省级文明样板路工作。
六是规范治超，保护路桥。加大治超科技投入，建成不停车超限检测系统并通过省局验收，增添执法现场记录仪、照相机、打印机、拦道器等；与高速路政、交警、交管所、友邻公路站等联合执法；积极开展秋季百日治超竞赛活动。全年检查超限车辆58XX辆，其中处罚超限车辆389辆，实施卸载3648吨，超限率控制在%以下。
七是廉洁自律，筑牢防线。开展经常性警示教育活动，邀请预防协会上门讲课，组织领导班子参加局“清风学堂”授课，参观看守所，上廉政专题课，执行
廉政建设各项规定，参加局组织的勤政廉政当面报告活动，坚持站务公开，民主管理，完善日常维修、采购、建设项目、费用报支等管理制度，堵塞管理漏洞。
八是抓好党建，带好队伍。
重视党建工作，创新流动党员管理方式，积极创建学习型党建品牌；每月编印党员学习材料，认真组织党员冬训活动，年初组织党员干部进行履职打算汇报，半年进行对照检查，年底述职述廉，民主测评、点评党员干部，选树党员典型，发挥党员先锋模范作用。
20XX年圆满完成了上级下达的各项目标任务，我站被泰州市纪委表彰为“四星级基层站所”，被省委省政府表彰为“江苏省文明单位”，被交通运输局表彰为“先进党支部”。
存在的问题：一是工作热情不高；二是解决困难的办法不多；三是联系群众不够经常。
今后，本人将加强学习，提升素质，拓宽视野，创新管理，认真履行职能，努力服务经济社会发展。
养护述职报告篇7
施工养护认识与报告
快放年假了，回过头想想，进入岭南已经快一年时间了，工程结束也快一个月了，不禁感叹：时光荏苒啊！现在才有足够的时间坐下来好好对今年的工作进行总结和反思。
回想起这一年的点点滴滴，辛苦与忙碌，成功与喜悦，这一切犹在眼前。3月份我从东莞培训完就直接被分到北京永乐店项目部所承担的“永乐店平原景观造林项目”进行实习。经过
3、4月份得紧张施工使我受益匪浅；
5、6月份回学校参加论文答辩；7月份回项目部经过了3个月的试用期，10月份正式转正直到现在已有3月有余。经过这近一年的学习与努力，我已由刚走出来校门的毕业生完全转变成了一名合格的职场人员，这一切跟领导的关心与栽培不无关系，也与自己的努力付出密不可分。
经过一年的工地历练，我对园林绿化造林也有了一定的认识和理解。
3、4月份施工中，我主要负责76
7、769地块总共400亩左右（占总工程量41.7%）的苗木种植施工管理工作；7～12月份主要负责76
7、76
9、789地块总共600亩左右（占总工程量62.5%）的苗木养护管理以及秋季补苗工作。在我的印象当中，首先，我感觉园林应该是一个比较艺术的东西，把设计的东西经过工程施工，使它展现在众人面前，就是对艺术品的塑造。想要做好它必然不容易，然而一旦做好了，获得了大众的认可，就成了精品工程。再就是干施工，要有吃苦耐劳，不要抱怨的态度，这样踏踏实实、不轻浮才能干出好东西。最后我感觉最重要的就是要保证工程的质量，因为质量是一个工程好与坏的命脉。
园林绿化工程的质量标准包括了植物的成活率高低和景观效果的优劣。然而，园林绿化是项复杂的工程，一个完整的绿化工程项目，其成功与否不仅取决于是否具有一个好的设计理念，恰到好处的植物艺术配置手法，取决于一个良好的施工队伍，还有更重要的一点就是后期的养护管理工作。绿化施工注重的是施工进度与质量，其目的就是达到预期的设计意图，而养护是在施工的中后期才进入工程正轨，养护的目的就是力求绿化植物的成活，并达到美观的需求。所以，我阐述的观点已经很明确，在现代的园林工程中，施工与养护是相互支持和保障的，应当把养护和施工有机的结合起来，才能保证绿化工程的高质量。
绿化施工中，在树种选择上，应尽量选择本地植物苗木，根据施工地点环境气候的差异，选择的植物应该对本地气候和环境适应性比较强。也就是说，尽可能的以乡土树种为主，外来树种为辅，这样可最大限度降低工程成本（据调查，苗木从外地运过来成本差不多可以增加20％～30％）。再就是，选择当地植物树种的最大优势就是方便植物的养护和易达到成活标准，从而实现绿化工程追求的高质量。以今年的永乐店景观生态林施工为例，国槐、刺槐、椿树、各种柳树在当地就非常常见，所以成活率就可想而知；然而栽种的栾树为南栾，故在北方寒冷和干旱的环境的气候下成活率就会大打折扣，这也和最后补苗的北栾，生长状况形成明显对比。
在施工栽树过程中，尽量保证树木的水分平衡，随掘、随运、随栽，采取相应的措施把树木起挖、运输、种植过程中对根系、枝干的损伤降到最低。在挖掘过程中，应该尽量做到不伤根系，对于裸根树种，在保证主根完整的基础上，应该尽量多的保留须根、侧根；对于带土球的树种，应该根据苗木的大小来决定所保留的土球大小，并用草绳包扎结实，保证土球不松散。今年苗木进场时，带土球的油松出现好多问题，先不说规格尺寸问题，单就是土球松散、断根、假坨的现象就比较严重，裸根苗木根系伤根的也比比皆是。这样的苗木栽到地里面，对整体的成活率影响就更不用多说了。再就是运输过程中对于苗木的伤害，由于运输距离较远，存放时间、装货的问题，苗木过来之后，出现苗木打蔫、折断的问题也比较严重。还有就是苗木种植过程当中问题也比较大：今年春天施工当中，由于初来乍到，起初没有研究图纸，不知每个地块最终会栽何种树，也没有成文的规定，整片地挖的树坑都大小深浅一样，而在栽树的时候，根据甲方要求栽种树木在行距和位置上都要有一定的规律。由于赶时间也未改动原先挖的树坑，也未根据树的根系生长特性对先前挖的坑进行再加工，就一次性栽到了坑中。根系比较小的白蜡、油松就栽得比较深，根系较大的千头椿、刺槐的根反而露在外边，埋得深的根系氧气供应不足，而露在外边的水分损失严重，导致水分不平衡，对树木成活造成较大影响。
还有就是对于栽植过程监督不够，有时对待必须完成的事情妥协了。在栽植中，本来要对苗木的根系喷洒生根剂，然而由于赶工期，工人们也图省事，刚开始喷洒过后，后边再未对苗木根系进行喷洒，这肯定一定程度上影响了苗木的成活率。有时候一天中苗木来的比较多，所以就对没有栽完的苗木妥协了，把本来当天应该种植完成的苗木拖到了第二天，由于时间过长，这也对成活率有一定的影响。再就是苗木栽完，由于工人们对于打支撑都比较生疏，再加上我们教导监督不够，未对本地区常年风向做详细了解，刚开始打的支撑不利于风向，绑的支撑也不够紧，支撑杆下端未埋到土里边，打出来的支撑就有许多不合格，所以经历大风之后，树倒了不少，也给树木成活造成了较大影响。最后就是领导曾经在会上边说的苗木比较倾斜、弯、不直的现象到最后比较严重，这也就影响了最终的景观效果。造成这些现象，我分析了一下原因是多方面的:① 在栽树过程中，未对坑里的土进行踩实，也就是地基不稳；② 打的支撑杆有问题，看似是支撑杆，但是不起作用；③ 对于支撑杆拆的太早（支撑杆本来是明年开春才拆，但是与由于某些原因在9月初就拆了）④ 树倒树歪后，没有及时扶好扶端；⑤ 在冬季由于冻土，就没有对歪树进行扶直。
作为园林艺术，绿化工程也必须经过一定的时间，一定的后期管理才能真正体现设计者的意图，才能出现它所追求的效果，这正是园林绿化工程中养护管理所能完成的使命。俗话说“三分种植，七分养护”，这充分说明了养护管理在园林绿化工程的重要性。从7月份我开始管理几个地块的养护工作，一直到10月份的补苗至今。自我感觉吧，我们对养护工作做得并不是很到位，里边不管存在的客观原因还有我们的主观因素都比较多。客观上，由于当初施工中存在的问题，例如：苗木的支撑杆没打好；苗木的水盘做的太小，浇上几次水就不行了；天气干旱，地块太大，人员缺少，浇水不到位等。主观上，首先，我们感觉对绿化养护做的工作不太到位，很大程度上，我们常规观念对养护的重要性认识还是不足。我们对于一个工程，把过多的注意力放在了方案设计和施工上，把更多的钱投资在其中，感觉设计好了，施工合适了，这个工程就八九不离十了，而却忽略了绿化养护更为关键。然后就出现施工按计划顺利完成了，由于诸多原因，绿化养护措施不到位，最后却达不到本来应有的景观效果，花费了不少时间、精力和金钱。其次，就是工人的整体工作技能比较低，相对来说，干过这类活的人太少，整体素质参差不齐。比如，树倒了，扶起来打支撑有些人都不会打；栽树的时候，有些人树种都分不清。再就是，我们作为现场的管理人员对于工人的监管不够，在浇水的时候，有些人就是图个省事，浇水浇一半；喷洒农药，没有完全喷洒到位；对于遭受虫害的已死苗木未能够尽早拔除，结果就造成了虫害的蔓延等等类似的事情。所有这些东西，都一定程度给苗木的成活率造成了影响。
从这近一年的工作来看，不仅仅的是在技术上面的长进，跟重要的是在管理人员方面的心得。领导常教导，一个优秀的领导，不仅仅是在技术水平上的过硬，更重要的是在管理方面的出类拔萃。然而，对于我来说，这一年不管是带领施工人员还是养护人员工作，在管理上感觉还是比较稚嫩。虽然以前在学校当中，当过学生干部，也参与管理过，但是出来工作那就不同了。在这边，我们面对的群体不一样，整体知识道德素质良莠不齐，他们是一群农民，好多都没有读过书，所以管理起来那就另当别论了。由于他们个人情况都不一样，所以作为一个团队的领导者，我们就得对工人们大概情况有一个比较清楚地认识，他们的性格、心理等都得大概了解。跟他们该怎样相处，怎样才能更好地调动他们的工作积极性和责任心，大家和睦相处，劲往一处使才能发挥这个团队最大的能量。但是，刚开始，由于没有及时的了解工人的心理行为等，一段时间后，我发现工人们当中存在搭帮结派、勾心斗角、有些人不和等等不好的现象，这些在一定程度上影响了工作的进度。还有就是，工人们所存在的狭隘心理，例如:10月份补苗比较紧张期间，让养护工人帮助施工人员施工栽树，而有些人就认为，栽树不是他们的事，养护才是他们的事，就不太情愿，干起活来，明显积极性不高，而作为现场管理者的我们没能够及时的把工作做到位，造成了一定的损失。所以，现在我感觉所有这些本不该发生的事情都是比较深刻的教训，在以后的工作当中肯定会好好的吸取经验教训，避免类似的事情发生。其次，感觉自己的临场经验不足，一遇到比较棘手需要做决定的事情，有时候不够果断，比较犹豫，这样就会造成一定不必要的麻烦。面对监理、甲方的时候，还显得有点稚嫩，所以在今后的工作当中还得多加努力。当然，这一年进步也是显而易见的，自我感觉都比较成熟了，遇到事情能够冷静的思考，不会像原来那样慌不择乱了；因为比较善于思考，因而在工作当中就会常常能想出异于别人的其他方法办事工作，这样就大大节省了工作时间，提高了干活效率。再就是感觉更加踏实了，以前吧，总感觉自己比较浮躁，干事毛毛糙糙的，现在明显比较踏实能干实事了，我想这是工地比较辛苦的工作对于自己的磨练吧。还有我们十几个人一块生活在项目部，上班一块去，下班一块回来，大家吃饭的时候，围着一张桌子吃饭，各自管的工地需要帮忙的就毫不犹豫的去帮忙，这些生活的点点滴滴，明显增加了大家的凝聚力，增强了我们这个团队的和谐，使大家更好的生活、工作。
经过这一年的工作生活，我感觉我想说的话还有很多，只好把这些千言万语化作工作生活的动力，更加努力，向前行。我感觉选择园林这一行是正确的，因为我在这一行业上能够实现自己的梦想和追求，至少，目前我已经在踏踏实实的向着目标前行了。最后，在展望感叹过去一年的点点滴滴当中，我期待着明年的工作生活能够更上一层楼！
养护述职报告篇8
述职述廉报告
养护管理中心经理 梁志锋
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家下午好！
转眼间2011年就要过去了，对我来说2011年，是一个不平凡的一年，4月12日长平高速公路环城段开通运营，主线段建设正在紧张的施工。在这运营与建设同步的拐点之年，我受党委重托担任长平高速公路养护管理中心经理一职，新的工作任务、新的工作环境对我来讲既是机遇也是挑战，一年来我始终以“精细管理、和谐保畅”为指导、以“回报社会、服务大众”为宗旨，坚持高效能、高水平、高起点的运营管理方针，发扬艰苦创业、团结拼搏、连续作战的精神，克服了种种困难，终于圆满地完成了建管处年度的各项工作任务。现就本人一年来工作情况汇报如下，不妥之处，请予指正。
一、加强学习，不断提高自身理论素养和业务水平为了适应新的工作环境，完成新的工作任务。一年来，我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，先后学习了党的十七大、十七届六中全会精神，科学发展观，社会主义核心价值体系等党的先进理论，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观；在业务学习方面，挤出时间自学，系统地学习《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》等有关高速公路养护的业务知识，学中干、干中学，不断更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，增强自身领导的能力。同时，抽出时间与养护员工座谈了解布置的工作与实际中存在的问题，找出解决的办法，为工作的顺利开展奠定了基础。
二、勤奋工作，充分发挥“带头人”作用
作为基层单位一把手，我深知自己肩头的责任有多大、多重。自己工作作风如何，直接关系到整个班子的凝聚力和战斗力。因此，在实际工作中，我坚持做到与班子领导相互支持、互相谅解、互相尊重、坦诚共事，全身心地投入到养护管理中心工作中。在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、开拓创新，充分发挥群策群力优势，带领养护管理中心全体员工团结奋进、艰苦奋斗，以昂扬的斗志，拼搏向上。
1、中心设施建设
去年今天的这里，养护中心还是一处毛地空楼，没水、没电、没设施，今天亮丽的办公食宿环境、崭新配套设施，完善的交通设备，崛起其速度之快，其变化之大，令我们在座的感到骄傲和自豪。员工有了生活的保障，使他们能够真正全身心投入到工作中，真正做到“把路放在心上，把心放在路上”。
2、养护管理
养护管理是养护中心工作的核心内容。中心致力抓好日常性养护、预防性养护、周期性养护、及时性养护、恢复性养护、科学性养护“六种养护”，积极兑现坑槽修补不过夜、设施恢复不隔天、排水设施无渗漏、路面无裂缝、桥梁无缺陷、全线无垃圾“六项承诺”，全方位、深层次开展了岗位练兵，技术比武，以及防汛抢险、除雪防滑、桥梁突发事件等一系列应急演练，使养护队伍的专业技术水平得到了明显提高，初步实现了“强基础、增技能、保畅通”的管理目标。
今年7月2日普降大雨，我中心全体员工连续奋战20余小时，处治了一处水毁路段并坚持分批次、分梯队连续上路监测、巡查，及时清理路面淤泥、塌方、积水，确保了道路的安全畅通。11月29日，长治地区迎来了入冬以来的第一场大雪，为保证实现高速公路雪停后六小时具备开通条件的目标，养护中心立即启动除雪防滑应急预案，全员上路，积极应对，出动机械设备10余台次，撒布融雪剂30余吨，昼夜奋战约24小时，按省局规定时间要求保证了道路的安全畅通。
通过养护中心全体员工的辛勤工作和不懈努力，截止今年12月底，累计清扫路面14233.68千米，清理边沟119千米，灌注裂缝1796米，清理泄水槽32次，清理伸缩缝31次，清理塌方1000余方，调整更换护栏、立柱3673块，补划标线1961.3平方，维修、更换隔离栅1860余米，调整、更换防眩板179块，更换标志（百米牌）100块，清洗隧道消防柜门18次，恢复路产总金额70988元；优等路率100%；公路技术状况指数98.5%；养护机械设备方面，按要求对配备的机械驾驶员进行不间断的技能操作培训，在实际操作、维修保养、日常使用、安全作业等方面下功夫，极大提高机械车辆的有效使用率，坚持厉行节约、有效控制、节能减排、效率突出的原则，保证了养护作业有效率和设备管理的100%完好率，较好地完成了省局要求的养护管理目标。
3、科技管理
自中心开展预防性养护工作以来，严格执行建管处下达的工作目标责任书的考核内容，积极推广新技术、新材料的应用，采用沥青再生剂和新型路面“创可贴”L-ZN自粘压缝带进行路面维护试用，对路面出现的病害进行及时防护。采用这两种新材料，极大减小了路面养护成本，提高了路面养护质量。
4、财务管理
财务方面，中心严格遵守建管处下发的财务制度，规范一切财务行为，围绕中心的工作，将年度预算合理计划、合理安排、杜绝浪费、调控成本、节约预算，通过近期的运行管理，切实改进了前期的不健全财务，做到财务规范、程序严格、账物相符。成本控制方面尤为突出，确保了财务预算不超支、不乱支。
5、第三产业
路畅达公路工程有限公司是在长平建管处领导的指示下开发的第三产业项目。在上级领导的关怀鼓励下，经过长平养护中心全体员工披星戴月、加班加点的共同努力，在10月份短短的1个月内，型煤加工厂便顺利建成并投入使用。从此，养护工的工作新增了一项，就是加班制煤，他们任劳任怨、不怕脏、不怕累，每天驮着沾满煤渣的身躯利用中午和晚上的时间抓紧生产，以确保建管处和兄弟单位过一个温暖的冬季。型煤加工厂的建成、使用，是逐步实现高速公路从运营管理向经营管理转变的一个缩影，不仅为建管处和兄弟单位提供了冬季取暖的保障，而且节约成本、节能减排，从而增加员工收入、改善员工生活，最终实现以路建路、以路养路的滚动发展目标。
三、严格自律，树好自身形象
在工作中，能做到时刻警醒自己，淡泊以致远，不以恶小而为之。通过学习廉政法规，参加廉政教育活动，自觉抵制腐朽思想的侵蚀和各种诱惑，清清白白做事，堂堂正正做人。在实际工作中按章办事，特别在组织发展过程中，讲原则，严标准，从不吃拿卡要，无违规违纪现象，注重班子间的团结和协调，勤勤恳恳为人民服务。
1、做事先做人。带好班子，带好队伍，才能创一流的工作成绩，要想能带好班子、带好队伍必需自己先做好人，让人信服，才能形成合力，凝聚人心。现在养护中心的领导班子团结和谐。
2、努力学习，不断提高自己做事的能力。我时常感觉到社会发展太快，自己要适应这种发展，有能力在新的情况下完成上级下达的任务，就需要不断的学习，向他人学、向书本学、向实践学，让上级安排自己岗位的时候能做好事、交好账，独挡一面，不让领导担心、操心、分心。通过学习和实践，各方面素质有所提高：一是能认真独立分析思考工作中遇到的新问题，解决遇到的各种矛盾，应对复杂局面，分析、处理、协调能力有所提高；二是在清理工作思路、想出工作方法、落实工作任务、抓出工作成绩上有所提高；三是宗旨意识、依法行事、开拓创新的能力上有所提高。
3、平和一些、满足一点、做好廉洁自律。一是坚持把心思放在工作上，用在干事业上，以身作则，按照《廉政准则》约束自己；二是带头接受监督，把上级领导和社会群众的要求当作一面镜子，经常想一想、照一照，不出格；三是遵守“四大纪律、八项要求”，严守党的政治纪律、组织纪律、工作纪律。坚决与上级组织保持一致，坚持民主集中制，依法行使权力。保持艰苦奋斗、务实民主的作风，把风气搞正、作风搞实。
四、2012年工作打算
在长平建管处的领导下，围绕全省交通系统实现转型跨越发展这个中心纲领，我们要争创一流班子、组建过硬队伍、配备专业的技术人才。
主要有以下几个方面。一，加大高速公路养护力度，大力实施安保工程，加快治理公路地质灾害、全面完善水毁尾留工程，做好预防性养护；二，提高员工养护业务和生活水平，对机械操作手进行专门系统培训；三，进一步规范养护管理工作，加强养护队伍教育管理，提升员工素质，逐步建立“文明、规范、完善”的养护管理体系；四，坚持定期和不定期巡查路况，确保交通安全畅通，不出安全责任事故；五，落实好建管处下达的各项工作任务；六，进一步抓好内部管理和自身建设工作，为长平高速公路的养管事业奋斗。
自己在工作中取得了一些成绩，做了一些该做的事情，负了一些该负的责任，是职责所在，份内之事，与上级的要求还有很大的差距，我也有需要改进的缺点和不足。在今后的工作中我要发挥长处、克服不足，在建管处的正确领导下，更好地履行职责，做一个领导放心、群众满意的干部。
我的述职完毕，谢谢大家！
二O一一年十二月二十四日
养护述职报告篇9
各位领导：
我叫鲁xx，男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。
本人于1982年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作，1992年调到xx县至今。31年的工作经历，使我深深的体会到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落；工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下几件事：
一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了《公路养护》技术知识，并结合自己的工作实践，提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识，关注国家时事，分析、了解国家政治动向，提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高自己的思想素质。
二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲观，总是相信：没有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收获。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神，就不能算一名合格的职工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养。31年来，我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还光荣的加入了中国共产党。
三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣，我总是积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言，言无不尽。为一线养护工作的开展，作出了自己应有的贡献。
当然，自己也存在一些不足和缺点。主要是： 1，家庭负担重，常感力不从心。2，胆小怕事，工作力度不足。3，进步慢，主要是自己文化少。
养护述职报告篇10
尹山湖景花园绿化养护检查报告
在栽培学中，常言道“三分种，七分管”，绿化中种植的都是有生命的植物，规划设计标准高，但相应的养护水平应跟上来，在绿化养护管理上，要了解种植类型和各种品种的特性与特征，关键抓好肥、水、病、虫、剪5个方面的养护管理工作。由此才能长期保持良好的观赏效果。
尹山湖景花园小区园林绿化工程施工已告一段落，但其养护工作一直不到位，没有固定人员在小区内持续养护，只是偶尔的有几个工人在园区内进行简单的作业。根据现有的绿化面积，根本就达不到植物的正常养护效果，况且大部分植物种植时间较短，又值高温季节，植物更需要精心养护管理。我们的工人就是植物的医生，种植时间不长的植物就像大病初愈的人一样，更需要精心照料，养护稍有滞后，直接影响植物的生长状态，亦影响物业现场品质。
由于缺少养护，导致一些乔灌木生长较差甚至死亡，根据现场查看园区内死亡植物的品种达20多种且数量较多，草坪中杂草较多，局部出现整片枯死。给业主印象较差，这是在施工后正常养护时不应该出现的现象。根据此情况我分析原因有以下几点：
1、种植苗木的选材。这是一个至关重要的环节，在确定苗木后要选择造型较好、生长健壮、没有病虫害侵蚀过的植株。挖取后要选择带有相应大的土球（一般为胸径的8-10倍），且土球完好包裹完整。在需要用吊车的和在运输途中注意保护树干不要受机械损伤，反季节栽植时长距离运输容易导致脱水，因此需要固定牢固，反季节运输时在页面上喷抑制蒸腾剂、盖遮阳网或摘叶处理。
2、树穴的开挖。开挖尺寸要求比土球大20-40cm，深度比土球高度深20cm。土质不符合要求的需要适当的加大开挖尺寸并更换种植土。清理树穴中的垃圾等，如遇上树穴下面有管线或有大的石头应换一个地方种植。栽植时根据树木的大小土球顶面高于地平面5-20cm，回填土时分层捣实。浇水后树木的土壤会自然沉降至合理高度。
3、苗木的种植。苏南地区是黏性土壤，透气、透水性较差，在种植苗木之前应将土壤捣碎，用沙土和营养土与以混合，再种植苗木。在种植大乔木时，树穴下面还应放瓜子石片加以混合，在树穴的四周埋上2-4根30-50cm长的PC管，以增加植物透气、透水性，提高植物的成活率，尽早达到植物的正常生长状态。
4、浇水不及时。此值高温季节，又植物种植时间较短，根须不发达，在正常情况下难以吸收土壤中的养分和水分，由于养护人员较少，还要进行其他的养护管理工作，浇水周期过长，植物没有及时的吸收到水分，部分植物出现枯黄甚至死亡，有的还伴随着有病虫害的发生。夏季高温避免温差过大对植物造成损伤，浇水时间控制在：上午9点之前完成浇水，下午4点之后开始浇水。
5、草坪修剪滞后。小区里的草坪是有百慕大和黑麦草的混合草坪。其中百慕大是暖季草坪（冬季枯萎），黑麦是冷季草坪(夏季枯萎)，两种草坪的混合就能保证四季常绿的效果。但是在两种草坪生长有交叉时间，换季的时候修剪没有把握好，就会导致草坪枯死。
5、6月份的时候是百慕大的生长期，同时黑麦才也在生长，还没有枯萎，为其百慕大能的生长出来，此时应将黑麦草及时修剪掉，保证百慕大的健壮生长，同时要保证有足够的水分供百慕大生长。
6、杂草控制不好。在杂草生长初期施用2-3次除草剂，或采用人工办法来控制杂草蔓延，其中除草剂要控制好配比量，避免造成对其他植物的损害。人工除草时，在杂草发生初期阶段一次性连根拔除。不然待杂草成熟后根须生长较深不易拔除且有草种掉下来，有新的杂草产生，这样就会形成一个恶性型环，最后草坪就会被杂草所替代或出现黄土裸露现象。
针对上述情况，建议施工单位保证小区内每天有4-6个人进行日常的绿化养护管理工作，适当施肥，让植物尽早达到正常的生长状态，以保证现场品质，达到集团要求的“大样板” 效果，提高业主的认同感，进而亦为日后物业的养护管理打好基础。
报告人：王林欢
2013.7.4
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